如何检测电控故障-如何检测电控故障灯

今天给各位分享如何检测电控故障的知识，其中也会对如何检测电控故障灯进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、电控发动机故障诊断方法?
• 2、电控单元(ECU)的检测方法与步骤(外部电路检测)
• 3、怎样从外观检查发动机电控系统故障?

电控发动机故障诊断方法?

1、小编认为汽车电控发动机系统故障的诊断方法主要有利用故障的自诊断系统进行诊断或者采用仪器进行诊断，接下来就给大家简单介绍一下。仪器诊断方式分为两种，一种是简单仪器进行诊断，另一种是就是利用专业仪器进行诊断。

2、首先，进行问诊，通过与用户交谈，了解故障出现的具体情况，包括故障发生的时间、环境条件以及故障表现等。同时，询问用户是否已进行过检修，这将有助于判断故障源。其次，判断是否有机械故障。若存在机械故障，则需先进行修理，然后进行下一步操作。若无机械故障，则跳至第五步。接着，修理机械故障。

3、向用户询问故障岀现的情形、发生条件、故障现象和是否检修过等情况。（2）判断并检查有无机械故障，若是机械故障进行步骤（3），否则转至步骤（4）；对机械故障进行修理。（3）验证机械故障排除后，故障现象是否消失，若消失，结束检查。

4、并联电路开路故障 并联电路开路故障比较复杂，如下图所示。如果并联电路的主电路或接地电路存在开路，结果与串联电路相同，整个电路都会失效。如果并联电路的一个支路存在开路，只会影响到开路的那个支路，其他支路也可以正常导通。高电阻 发动机电子控制系统的控制电路中经常出现高电阻现象。

5、具体检查方法如下：-检查是否悬挂在空档位置。-检查车下停车开关的位置（应处于关闭状态）。-请检查空档开关及接线是否完好，然后尝试使用紧急启动（持续按下点火开关5秒以上）。-检查电池电压是否过低，不能启动起动机。-起动器继电器和接线正常吗？-检查起动器有没有烧坏。

6、发动机机油压力指示表显示异常原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。

电控单元(ECU)的检测方法与步骤(外部电路检测)

当电子控制单元（ECU）出现故障时，外部电路的检测是必要的。 检测前，需确定ECU的位置，可能在驾驶室或发动机室内。 若传感器、执行器、线束和连接器等部件正常，ECU故障可能表现为无法通讯、防盗锁或无法接收传感器信号等。

如果要拔下电控单元的线束接头来测量每条控制线，首先要拆下蓄电池的负极接地线。当蓄电池连接良好时，不要拔下电子控制单元的线束连接器，否则可能会损坏电子控制单元。

汽车ECU常见故障检测方法：在汽车电控系统故障排除过程中，通常采用排除法、电压检测法、更换法等间接方法来诊断ECU是否存在故障，但这些故障诊断方法都有其不足之处。01故障排除法使用故障排除法诊断ECU故障。

故障自诊断。ECU具有“故障自诊断”功能，可根据输出的故障码，判断ECU是否存在故障。人工经验诊断法。当发现电控系统存在故障时，应先使用故障诊断仪读取故障码，并根据故障码指示的内容进行检查。1）检查ECU、电气元件的插接器、搭铁线连接以及相关的线路连接情况。

丰田2JZ-GE发动机ECU的电源电路如下图所示。当点火开关置于“on”位置时，ECU上的端子BATT、IGSW、M-REL和B（B1）处应有电压，它们的电压值如下：如果被测端子无电压，说明ECU供电系统存在故障，应按照以下故障诊断流程图进行故障诊断和查找。

检查方法：（吸铁开断开时）不发动时高端电压为0V 低端为5V 发动时 高端电压为24V 低端为0V 12V传感器供电故障 ： 这是内部计量单元相关故障， 检查方法拿开ECU插头分别检查 计量单元的高端电压为24V 低端为5V，如果不正确说明ECU有问题。

怎样从外观检查发动机电控系统故障?

首先，您需要确保发动机控制模块（ECU）的接地部位清洁、紧固且位置正确，这是ECU正常运行的基石。接着，仔细检查真空软管，确保其无裂口、无扭结，且按照车辆排放控制信息标签所示正确连接，避免因连接不当或泄漏导致性能问题。同时，彻底检查软管是否有堵塞情况，保证空气流通无阻。

故障分析步骤包括检查熔丝损坏，空气滤清器和汽油滤清器脏物、杂质，真空管道渗漏、堵塞，电控系统导线连接情况，传感器和执行器损伤，发动机运转时进排气歧管、氧传感器、燃油管道渗漏，喷油器脏物、燃油喷射压力，高压是否正常，各缸压力是否达标，倾听发动机异响。

先外后内。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。先简后繁。能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。

电线是否断裂或断开；电线接头是否插到位；线束是否磨损或电线间短路；线束连接器的插头和插座是否腐蚀。（4）检查每个传感器和致动器是否有明显损坏。（5）运行发动机，检查进气和排气歧管以及氧传感器是否泄漏。（6）进行必要的故障排除并重新安装空气过滤器。

电喷发动机控制系统故障诊断方法主要分为直观诊断、利用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。直观诊断包括四个方面：看、问、听、试。“看”主要检查故障车型、空气滤清器、真空软管、电控系统线束的连接状况以及传感器和执行器有无损伤。同时注意发动机运行时的泄漏情况。

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